नई दिल्लीः नकदी की किल्लत से जूझ रहे स्पाइसजेट (SpiceJet) के प्रमोटर अजय सिंह (Ajay Singh) कई कंपनियों के साथ बातचीत कर रहे हैं, जिनमें एक मिडिल ईस्टर्न कैरियर और एक बड़ा भारतीय समूह शामिल है। संघर्षशील एयरलाइन के लिए धन जुटाने के लिए हिस्सेदारी बिक्री, जिसे उड़ान भरने के लिए तत्काल पुनर्पूंजीकरण की आवश्यकता है।
एयरलाइन प्रबंधन इन वार्ताओं के बारे में चिंतित सरकारी अधिकारियों को अपने खराब वित्तीय स्वास्थ्य के बारे में बता रहा था और अब इसकी पुष्टि कर दी है।
स्पाइसजेट के एक प्रवक्ता ने कहा: “कंपनी स्थायी वित्तपोषण को सुरक्षित करने के लिए विभिन्न निवेशकों के साथ चर्चा कर रही है और लागू नियमों के अनुसार उचित खुलासे करेगी।” बजट कैरियर में सिंह की लगभग 60% हिस्सेदारी है।
एयरलाइंस के सूत्रों का दावा है कि सिंह “एक संभावित हिस्सेदारी बिक्री के लिए मध्य पूर्वी वाहक के साथ सक्रिय चर्चा में है, जिसने स्पाइसजेट में 24% हिस्सेदारी और बोर्ड की सीट लेने के लिए रुचि व्यक्त की है। एक बड़े भारतीय कारोबारी समूह ने भी एयरलाइन में हिस्सेदारी के लिए सिंह से संपर्क किया है। बड़े मध्य पूर्वी वाहकों और बड़े भारतीय समूह से टिप्पणियां मांगी गई हैं, और उनकी प्रतीक्षा की जा रही है।
डीजीसीए ने स्पाइसजेट को इस गर्मी में अपनी स्वीकृत उड़ानों के आधे हिस्से को संचालित करने की अनुमति दी है। संचालन में वृद्धि की अनुमति तभी दी जाएगी जब यह नियामक को साबित कर सके कि उसके पास “इस तरह की बढ़ी हुई क्षमता को सुरक्षित और कुशलता से करने के लिए पर्याप्त, तकनीकी सहायता और वित्तीय संसाधन हैं।” इसके लिए पूंजी डालने की जरूरत होगी।
अजय सिंह ने 2004-05 में एनआरआई भूलो कंसाग्रा के साथ गठजोड़ करके एयरलाइन शुरू की थी, जिन्होंने 1999-2000 में उद्योगपति एसके मोदी से पूर्ववर्ती मोडिलुफ्ट खरीदा था, जो 1993 और 1996 से उड़ान भरी थी। स्पाइसजेट ने मोडिलुफ्ट के लाइसेंस पर शुरुआत की।
अपने अस्तित्व के दौरान इसने कई बार हाथ बदले हैं। हाल ही में, सिंह ने 2015 में कलानिधि मारन से बंद होने के कगार पर होने पर एयरलाइन को फिर से हासिल कर लिया। एयरलाइन ने फिर से अधिग्रहण के बाद पहले कुछ वर्षों में सिंह के तहत एक रिकवरी का मंचन किया। लेकिन पहले कोविड ने सभी एयरलाइनों के लिए एक बड़ा झटका दिया, आर्थिक रूप से कमजोर खिलाड़ियों के साथ व्यापार समूह (जैसे टाटा समूह अपनी एयरलाइंस का समर्थन) से कोई समर्थन नहीं कर रहे थे, बहुत बुरी तरह प्रभावित हुए थे।
ओमिक्रॉन के बाद जब यातायात बढ़ रहा था, यूक्रेन पर रूस के युद्ध ने तेल की कीमतों को बढ़ा दिया जिससे चीजें और भी कठिन हो गईं।
स्पाइसजेट ने अभी तक अपने कर्मचारियों को वित्तीय वर्ष 2021-22 के लिए फॉर्म 16 नहीं दिया है। लगातार कम वेतन को लेकर एयरलाइन में अशांति है जबकि अन्य एयरलाइनों ने इसे बहाल करना शुरू कर दिया है। इंडिगो 1 नवंबर, 2022 से पायलटों के लिए पूर्व-कोविड वेतन के स्तर पर वापस आ जाएगी।
(एजेंसी इनपुट के साथ)