नई दिल्ली: जैसे-जैसे भारत स्थिरता के लिए आगे बढ़ रहा है, सार्वजनिक परिवहन जैसे प्रमुख क्षेत्रों को लक्षित करके देश में जलवायु परिवर्तन का मुकाबला करने का एक बड़ा अवसर है। यात्रियों, सरकारों और उद्योगों के बीच इलेक्ट्रिक बसों (Electric Buses) की बढ़ती लोकप्रियता उन्हें एक स्थायी भविष्य की दिशा में भारत के अभियान के लिए एक भरोसेमंद विकल्प बना रही है।
आईसीई की तुलना में, आमतौर पर डीजल से चलने वाली बसें, इलेक्ट्रिक वेरिएंट आम भारतीय कम्यूटर, राज्य के खजाने और बड़े पैमाने पर पर्यावरण को पूरा करने और लाभान्वित करने के लिए इंट्रा-सिटी सेगमेंट के लिए एक अधिक प्रभावी और व्यवहार्य समाधान हैं। यह आशाजनक है कि ई-बसों को भारत भर में नीति और निर्णय निर्माताओं से प्रोत्साहन मिल रहा है और यह भारत में सार्वजनिक बस सेवा को आधुनिक बनाने का एक बड़ा मौका भी प्रदान करता है।
भारत के लिए सार्वजनिक परिवहन को डीकार्बोनाइज करने और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करने के लिए ई-बसों में स्विच करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। वर्तमान में भारतीय सड़कों पर चलने वाली बसें ज्यादातर जीवाश्म ईंधन पर निर्भर हैं, और रिपोर्ट के अनुसार देश में डीजल की खपत का 10% से अधिक हिस्सा है। भारत में बसें यात्रा का सबसे पसंदीदा और किफायती साधन हैं। अधिकांश कार्यबल, छात्र और अन्य दैनिक आवागमन के लिए इस पर निर्भर हैं।
चूंकि ये बसें प्रदूषकों के एक बड़े हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं, इसलिए इन्हें इलेक्ट्रिक वेरिएंट से बदलने से भारी लाभ हो सकता है। वे चलाने और बनाए रखने में आसान हैं और कम चलने वाली लागत के साथ आते हैं। इलेक्ट्रिक बसें शहरी प्रदूषण को कम कर सकती हैं और शोर मुक्त सड़कों की पेशकश कर सकती हैं।
इसके अलावा, ई-बसों में कार्बन फुटप्रिंट काफी कम होता है और उन्हें संचालित करने के लिए बहुत कम ऊर्जा/किमी की आवश्यकता होती है। डीजल वेरिएंट की तुलना में, इन बसों में शून्य टेलपाइप उत्सर्जन होता है और यात्रियों को आरामदायक धूम्रपान मुक्त और सुगम सवारी प्रदान करता है। ई-बस यात्रियों के बीच हाल ही में किए गए एक सर्वेक्षण में, 78% उत्तरदाता कम शोर और कंपन के कारण ई-बस से यात्रा करना पसंद करते हैं।
भारत ने अपनी ऊर्जा आवश्यकताओं का 50% प्राप्त करने का लक्ष्य रखा है? 2030 तक नवीकरणीय ऊर्जा से और 2070 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करना। ई-मोबिलिटी को आगे बढ़ाते हुए, यह ईवी बिक्री की पहुंच हासिल करना चाहता है – निजी कारों का 30%, वाणिज्यिक कारों का 70%, बसों का 40% और दो और तिपहिया वाहनों का 80% 2030 तक। इन लक्ष्यों के साथ, भारत सरकार FAME और PLI जैसी पहलों के साथ देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बहुत बड़ा समर्थन दे रही है?,? और परिणाम उत्साहजनक हैं।
इसके अलावा, आज, देश अपनी ईवी और बैटरी निर्माण क्षमताओं को बढ़ा रहा है जो स्थानीयकरण और भारतीय जरूरतों के लिए किफायती उत्पादों को उपयुक्त बनाने में मदद करेगा। प्रौद्योगिकी प्रगति जल्द ही लंबी दूरी तय करने और उपयोगकर्ताओं के लिए ई-मोबिलिटी को अधिक व्यवहार्य बनाने के लिए उच्च श्रेणी के उत्पादों की पेशकश करने में सक्षम होगी।
आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय द्वारा निर्धारित बेंचमार्क के अनुसार, भारतीय महानगरों को प्रति लाख जनसंख्या पर 60 बसों की आवश्यकता होती है। इन नंबरों के आधार पर, देश को अपनी जरूरत के पांचवें से भी कम बसों का संचालन कर रहा है और उपयोगकर्ताओं को पर्याप्त रूप से सेवा देने के लिए, इसे अतिरिक्त 1, 45,000 बसों को जोड़ने की जरूरत है।
जबकि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी एसटीयू के लिए महान मूल्य जोड़ सकती है, उनके पास वर्तमान में तकनीकी जानकारी, परिचालन ज्ञान, ई-बसों के बेड़े को तैनात करने, चलाने और प्रबंधित करने के कौशल की कमी है। ईवी अपनाने में ई-बसों का वित्तपोषण एक और बाधा है। इसके अतिरिक्त, फंडिंग गैप और अपर्याप्त बजट भी एसटीयू को सीधी खरीदारी करने से रोकते हैं। संक्रमण को चलाने के लिए सरकार द्वारा सब्सिडी के अलावा ई-बस पारिस्थितिकी तंत्र को उच्च पूंजी निवेश की आवश्यकता है।
भारत में ई-बसों की सफलता घरेलू विनिर्माण क्षमताओं पर भी निर्भर करती है जिसके लिए अनुकूल औद्योगिक नीति की आवश्यकता होती है। यह खंड विशाल राजस्व अवसरों में योगदान कर सकता है, रोजगार सृजन, नवाचार और भारत में ई-बसों के साथ सार्वजनिक गतिशीलता के चेहरे को बदलने के लिए सभी हितधारकों के सहयोगात्मक प्रयासों की आवश्यकता है।
(एजेंसी इनपुट के साथ)