नई दिल्लीः रॉयटर्स के अनुसार, बोइंग (Boeing 737 MAX) के पास फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) को 737 MAX 7 और MAX 10 की उड़ान योग्यता साबित करने के लिए दिसंबर तक का ही समय होगा। सीनेटर रोजर विकर (R-MS) ने अमेरिकी सीनेट के वार्षिक रक्षा बिल में एक संशोधन संलग्न करके बोइंग की समय सीमा को सितंबर 2024 तक बढ़ाने का प्रस्ताव रखा। हालाँकि, बिल के नवीनतम संस्करण में कथित रूप से महत्वपूर्ण संशोधन शामिल नहीं है।
बोइंग 737 मैक्स को शुरू में डिजाइन की गंभीर खामियों के कारण दो दुर्घटनाओं के कारण बंद कर दिया गया था, जिसमें 346 लोग मारे गए थे। तब से, 737 मैक्स एयरलाइनर को एफएए द्वारा सशर्त रूप से सेवा में फिर से प्रवेश करने की अनुमति दी गई है। देश की नागरिक उड्डयन विनियमन एजेंसी को बोइंग को 737 मैक्स में कई महत्वपूर्ण बदलाव करने की आवश्यकता थी, इससे पहले कि इसे ठीक से पुन: प्रमाणित किया जा सके।
इस मुद्दे पर प्रमुख पायलटों की यूनियनें विभाजित हैं। साउथवेस्ट एयरलाइंस के पायलटों का संघ एक समय सीमा विस्तार का समर्थन करता है, जबकि अमेरिकन एयरलाइंस पायलटों का संघ बोइंग को एक विस्तार दिए जाने का विरोध करता है। विस्तार के बिना, विवादास्पद बोइंग विमान को संयुक्त राज्य में उड़ान भरने की अनुमति नहीं दी जाएगी जब तक कि इसे पुन: प्रमाणित नहीं किया जाता है।
जबकि 737 MAX दिसंबर की समय सीमा तक संयुक्त राज्य में उड़ान भरने के लिए प्रमाणित है, फिर भी दुनिया भर में कुछ ऐसे स्थान हैं जहां MAX अभी भी कानूनी रूप से संचालित नहीं हो सकता है, जैसे कि पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना। इस हफ्ते की शुरुआत में, मंगोलियाई एयरलाइंस चीन में मैक्स सीरीज़ एयरलाइनर उड़ाने वाली पहली विदेशी वाहक बन गई, क्योंकि मॉडल श्रृंखला 2019 में वापस आ गई थी।
यदि बोइंग 737 मैक्स को संयुक्त राज्य में आकाश से बाहर करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो यह आश्चर्य की बात नहीं होगी कि अन्य देश भी इसका अनुसरण करते हैं। यह कहना उचित है कि विमान निर्माता पर बोझ होना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उसका विमान उड़ान भरने के लिए सुरक्षित है। जबकि विमान मॉडल श्रृंखला को हटाना विघटनकारी होगा, बोइंग को लगातार अपने विमानों को आकाश में रखने के लिए स्टॉप-गैप उपायों और राजनीतिक प्रभाव का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
(एजेंसी इनपुट के साथ)