नई दिल्ली: सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) द्वारा भारत में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों (Electric Vehicle) के निर्माण की जांच के लिए गठित एक समिति ने आग की घटनाओं की एक श्रृंखला के मद्देनजर बैटरी प्रबंधन प्रणाली (BMS) और वेंटिंग तंत्र में गंभीर खामियां पाई हैं।
समिति की रिपोर्ट के आधार पर, परिवहन मंत्रालय ने “दोषपूर्ण” इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन बेचने वाली तीन कंपनियों पर भारी मौद्रिक जुर्माना लगाने को मंजूरी दी है। इसके अलावा, अप्रैल में योजना के अनुसार दिशानिर्देशों के एक सेट के साथ आने के बजाय, परिवहन मंत्रालय ने बैटरी में सुरक्षा मानकों को सुनिश्चित करने के लिए नियम जारी करने का निर्णय लिया है जो सभी निर्माताओं और परीक्षण एजेंसियों के लिए अनुपालन की जांच करने के लिए बाध्यकारी होंगे।
ओवरहीटिंग की स्थिति में नियम बीएमएस में “ऑटो कटऑफ” फीचर को शामिल करना अनिवार्य बना सकते हैं।
EV में, बैटरी वाहन का मुख्य घटक है और इसके ईंधन टैंक के रूप में कार्य करती है। इन बैटरी पैक को प्रत्यक्ष बिजली का उपयोग करके चार्ज किया जाता है और वे ऊर्जा संग्रहीत करते हैं, जो मोटर द्वारा बिजली खींचे जाने पर गतिज ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है, जो पारंपरिक वाहनों में जीवाश्म ईंधन पर निर्भर करती है। इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स में बैटरी पैक कई अलग-अलग लिथियम-आयन सेल से बने होते हैं।
अकेले मार्च और अप्रैल में, एक दर्जन से अधिक इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग लग गई, जिसके बाद केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने ईवी निर्माण के मुद्दों, विशेष रूप से दोपहिया वाहनों से संबंधित मुद्दों की जांच के लिए एक विशेषज्ञ समिति का गठन किया। कम से कम पांच निर्माताओं को नोटिस भेजे गए थे, जिसके बाद उनमें से तीन ने ऐसे 6,656 दोपहिया वाहनों को वापस बुला लिया। अलग-अलग हादसों में बिजली के दोपहिया वाहनों में आग लगने से अब तक कम से कम तीन लोगों की मौत हो चुकी है।
विशेषज्ञ समिति का गठन DRDO के सेंटर फॉर फायर एक्सप्लोसिव एंड एनवायरनमेंट सेफ्टी (CFEES), इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस (IISc), बेंगलुरु और नेवल साइंस एंड टेक्नोलॉजिकल लेबोरेटरी (NSTL), विशाखापत्तनम के स्वतंत्र विशेषज्ञों के साथ किया गया था।
MoRTH सचिव गिरिधर अरामने ने कहा, “हमें समिति की रिपोर्ट मिली है। इसने ईवीएस की बैटरी में तीन व्यापक दोष प्रस्तुत किए हैं – पहला, कोशिकाओं में वेंटिंग तंत्र की कमी; दूसरा, ऐसे ई-स्कूटर के बीएमएस में खराबी; तीसरा, बैटरी पैक में कोशिकाओं की असेंबली या व्यवस्था में कमी। रिपोर्ट में परीक्षण एजेंसियों (बैटरी के संबंध में) की ओर से चूक की ओर भी इशारा किया गया है। गलती करने वाली कंपनियों पर मौद्रिक जुर्माना लगाने के लिए आदेश तैयार किए गए हैं और इसे वित्त मंत्रालय की मंजूरी का इंतजार है। विशेषज्ञ पैनल के निष्कर्षों के बाद, हम ईवी बैटरी में सुरक्षा मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए कड़े नियम भी ला रहे हैं।”
नाम न छापने का अनुरोध करते हुए मंत्रालय के एक दूसरे वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि कुल पांच कंपनियों में विनिर्माण दोष पाए गए, लेकिन केवल तीन पर जुर्माना लगाया जाएगा क्योंकि उन्होंने अपने ई-स्कूटर बेचना जारी रखा जबकि अन्य दो ने प्रभावित मॉडलों की बिक्री बंद कर दी। एचटी कंपनियों का नाम लेने से परहेज कर रहा है क्योंकि जुर्माने पर औपचारिक आदेश अभी जारी नहीं किए गए हैं।
दूसरे अधिकारी ने कहा, “मंत्रालय ने भारत में बैटरी परीक्षण एजेंसियों की ओर से विफलताओं का भी संज्ञान लिया है। लेकिन उन पर कोई जुर्माना नहीं लगाया जा रहा है क्योंकि ऐसी सात एजेंसियां हैं और इस तरह की कार्रवाई करने से न केवल ईवी के लिए, बल्कि आईसीई वाहनों के लिए भी उत्पादन समयसीमा बढ़ जाएगी। इसलिए, परीक्षण एजेंसियों के लिए भी आगामी नियमों में मैंडेट्स को शामिल किया जाएगा। ऐसी एजेंसियों, जिनमें से अधिकांश सरकार द्वारा संचालित हैं, को ईवी में उत्पादन मानदंडों के अनुपालन की पूरी तरह से जांच करनी होगी। इन परीक्षण एजेंसियों को भी बेहतर नमूना लेने के लिए कहा जाएगा।”
सांसदों द्वारा उठाए गए सवालों के जवाब में, भारी उद्योग मंत्रालय ने जुलाई में कहा था कि इस साल मार्च और अप्रैल में बिजली के दोपहिया वाहनों में आग लगने की घटनाएं ज्यादातर दो राज्यों, तमिलनाडु और आंध्र प्रदेश से हुई थीं। इसमें कहा गया है कि सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने संबंधित निर्माताओं को नोटिस भेजा है।
मंत्रालय ने अपने लिखित उत्तर में कहा, “ईवीएस के लिए घटकों का परीक्षण प्रासंगिक मानकों के अनुसार किया जाता है, जैसा कि अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के नियम 126 में निर्दिष्ट है। उपलब्ध आग की घटनाओं की जानकारी के आधार पर, MoRTH ने संबंधित दोपहिया इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माताओं के सीईओ और एमडी को कारण बताओ नोटिस जारी किया है, ताकि मोटर वाहन अधिनियम की संबंधित धाराओं को लागू न करने के कारणों को स्पष्ट किया जा सके। उनके खिलाफ।”
परिवहन मंत्रालय के अधिकारियों ने कहा कि इसके बाद कुछ निर्माताओं ने अपने दोपहिया वाहन वापस बुला लिए, जबकि कुछ अन्य ने या तो बिक्री बंद कर दी या बिक्री कम कर दी।
(एजेंसी इनपुट के साथ)